[V2G] 충전 인프라를 둘러싼 대담하고 강한 비전
“우리에겐 선택의 여지가 없습니다. 이 일을 하든가, 아니면 세계 경제의 파멸과 지구 온난화라는 대재앙을 받아들이는 수 밖에 없습니다.” 전기자동차 기반시설 개발에 주력하고 있는 벤처기업 미 베터 플레이스(Better Place)사를 설립, 운영하고 있는 샤이 애거시(Shai Agassi)의 말이다.
전기차 세상의 액슨 모빌을 꿈꾸는 베터 플레이스(Better Place)
이스라엘 태생인 애거시와 그의 아버지는 1990년대에 소프트웨어 회사를 설립했는데 독일의 거대 소프트웨어 회사 SAP가 이 회사를 4억 달러에 사들였다. 애거시는 그 뒤 SAP에 합류해서 제조사 사장직을 맡았고, 대내외적으로 장차 이 회사의 CEO가 될 것이라고 인정받았다. 하지만 2007년 가을 애거시는 SAP에서의 탄탄한 미래를 버리고 베터 플레이스를 창업했다.
베터 플레이스의 목표는 전기차의 세상에서 액슨 모빌과 같은 존재가 되는 것이다. 다시 말해 전기차 세상의 주유소 네트워크가 되려 하고 있다. 베터 플레이스는 전기차 보급 확대에 도사리고 있는 3가지 난제를 해결함으로써 이를 가능하게 한다는 계획이다.
전기차 보급 확대를 위해 첫 번째로 해결해야 할 문제는 전기차 배터리 가격이다. 차 한대당 배터리의 가격은 1만 달러가 넘는다. 베터 플레이스의 계획에 따르면 그 문제는 전기차 사용자들이 매달 일정한 금액의 배터리 사용 요금을 내는 것으로 해결될 것이라고 한다. 이 때 배터리는 차 소유주의 것이 아니라 베터 플레이스의 것이 된다. 이런 식으로 배터리를 관리하게 되면 차 소유주들은 차를 10년 넘게 사용했을 때 직면하게 될 배터리 교체와 폐기 비용을 부담하지 않아도 된다.
베터 플레이스가 해결하고자 하는 두 번째 문제는 전기차 배터리로는 아주 먼 거리까지는 갈 수 없다는 점이다. 이 문제에 대한 베터 플레이스의 해법은 간단하다. 현재 우리가 운전하는 차의 기름이 떨어지면 주유소를 찾아가는 것처럼 배터리의 충전량의 거의 다 떨어졌는데 더 멀리 가야 한다면 베터 플레이스의 배터리 충전소로 가면 되는 것이다. 베터 플레이스는 채 5분도 안 되는 시간에 거의 다 쓴 배터리를 빼내고 완전히 충전된 배터리를 넣어서 운전자가 주유소에서 주유하는 만큼의 시간만 들이면 계속 운전할 수 있도록 해줄 것이다.
세 번째 문제는 전기차 충전을 위한 전기 배관망이 대비가 돼 있지 않다는 점이다. 여러 사람이 같은 시간에 전기차 충전을 위해 전기 플러그를 사용한다면 변압기가 폭발해 버릴 가능성도 있다. 이 문제를 해결하기 위해 각국의 전력 사업자들이 스마트그리드라는 차세대 전력망 구축에 나서고 있지만 이것이 구축되기까지는 수십 년의 시간과 천문학적인 비용이 들어갈 것이다. 이 문제에 대한 베터 플레이스의 해결책은 다음과 같다.